风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力，风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力，是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。一般空气阻力有三种形式：第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三则是外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 大连温特纳科技有限公司专注流场测控十余年，专业的空气动力学工程师团队，不单为客户定制流场测量中使用到的多孔气动探针、智能电子压力扫描阀、热电偶采集仪、电动位移台、运动控制器等设备，还为客户提供以下风洞实验：车载机载部件试验、气动探针校准、气动性能基础研究试验、叶栅试验、小型无人机试验、热线探针校准、消音器试验、激波可视化试验、气象测量设备试验等多种类气动试验服务。